车展喧嚣散去

穿过竖满汽车广告牌的道路和地铁通道、带着车企logo的氢气球,在1095辆展车、近千名车模、67场发布会、十几个颁奖盛典、日均五六万观众的嘈杂声中,2014年的广州国际车展接近尾声,也给2014年的汽车行业留下一场色彩缤纷的年末狂欢。

既然是国际车展,那展出汽车行业最新的技术、车型、战略理念必不可少。从今年的广州车展来说,各车企都加大了新能源汽车技术的展示,主办方还专门辟出一个“电动汽车展”。在新车方面,今年广州车展几乎成为SUV的天下,不管是豪华车企还是主流车企都亮出了自己的SUV新车型。与此同时,通过展台设计、新车发布、活动表演等,展示源自不同国家的汽车品牌文化也是车展的重要看点之一。

不过,平心而论,与国外几大车展“沉静、专业”的看展氛围相比,广州车展则因为明星走台表演、人气车模站位、车主维权事件,以及车展前后紧锣密鼓的颁奖与论坛,多了几分喧嚣与不专业。

如今,2014年第十二届广州车展大幕将落,喧嚣之后又将给我们留下怎样的思考,汽车文化与汽车文明之路如何走进“那温柔的良夜”,怕是不少汽车人都在思考的问题。中国工业报记者试图以车展中的几则事件来追寻汽车文明之微光。

复活的迈巴赫,惹上官司的雷克萨斯

迈巴赫复活是这次广州车展上值得说道的一件事儿。

在很多人心里,迈巴赫是超越豪华车的存在,具备“男神”一样不可亵渎的光环。实际上,这个100多年前由戴姆勒发动机技术总监威廉?迈巴赫创立的豪车品牌,一度只生产发动机。1997年,戴姆勒启动了迈巴赫品牌,先后推出了迈巴赫57、62、57S车型,定位高于奔驰S级,不过市场表现平淡。去年,由于财政运作以及产品战略原因,戴姆勒宣布关闭迈巴赫品牌。

今年,迈巴赫再次复活,但已不再是一个独立的品牌,而是作为梅德赛斯—奔驰体系中,与AMG、smart一样的子品牌出现。梅赛德斯-迈巴赫的复活第一步选在了广州车展,全球首发了首款产品梅赛德斯-迈巴赫S600。对此有人吐槽,“有种男神被凤姐收了的感觉”。

这一举动背后,其实是中国消费者并不理性的汽车消费观——越大越好,越豪华越好。有消息称,在车展前两日的观众日中,豪车成交活跃,两个超跑集中的场馆竟然挂出了人流控制警示牌。

如果说迈巴赫“自降身价”纳入奔驰门,是为了争取更多的中国消费者,那么“喊出请叫我们雷锋”的雷克萨斯,则为了一次别样精彩的发布会惹上了一身官司。

众所周知,车展发布会,如何内容紧凑、言语幽默,又有新闻爆点,一向是让车企头疼的一点。这不,今年新上任雷克萨斯的朱江就为此给自己惹上了麻烦。在讲到新车NX系列的保养政策时,他说“玻璃水、刹车片这些易损件我们全包了。不要问我们为什么,请叫我们雷锋”,此时现场背景屏上出现了雷锋的肖像和毛泽东手书的“为人民服务”。

这一使用遭到了很多人的反感和吐槽,更有律师指出,雷克萨斯这一行为违反了《中华人民共和国广告法》。话说,雷克萨斯君为了吸引眼球,给媒体和消费者留下印象,也是蛮拼的。一句NX设计回避了“三人行中间人必劈腿”,已有低俗卖萌之感,何苦再扯上雷锋同志和伟大领袖的大旗?

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