华泰加速国外建厂

在吉利、奇瑞、长城以及长安等主流自主品牌纷纷加快 “出海”步伐的同时,华泰汽车的海外战略也在提速。

在日前发布的“中长期战略规划”中,华泰汽车明确提出“2015年,海外销量在总销量中占比30%;到2020年,海外市场在总销量中占比50%”的目标。

从某种意义上说,华泰正试图通过海外市场的拓展,来平衡其在国内市场的销售状况。

今年5月,全国自主品牌乘用车的销量为58万辆,占乘用车销售总量36.5%,同比下降2.92个百分点。这已是自去年9月以来,自主品牌汽车市场份额的“九连降”。今年前5个月,自主品牌乘用车市场份额较上年同期下降3.83个百分点。

华泰汽车虽然拥有轿车以及SUV等多款车型,但是国内销量难以支撑其近百万辆的产能,自主品牌在国内市场遭遇销量下滑的同时,海外市场一度成为销量增长的重要支撑。

早在几年前,华泰就开始涉足海外市场。截至目前,华泰汽车已经在非洲、中东、东欧、南亚、中南美等重点区域建立了经销渠道,网络已遍至海外30多个国家和地区。不过,在华泰汽车相关人士看来,如果仅仅依靠整车出口,不仅很难大幅提升销量,还将面临成本过高以及政策 “门槛”等系列风险。因此,5月份在上海召开的亚洲相互协作与信任措施会议第四次峰会上,华泰汽车就宣布与俄罗斯德尔维斯公司合作,在俄罗斯建设华泰汽车的生产基地,实现本地化生产。

按照华泰的规划,先期投入本地生产的将会是圣达菲等SUV车型。“据我们了解,俄罗斯人偏爱SUV,中国车企生产的SUV产品在俄罗斯销量增长迅速。”华泰汽车集团董事张宏亮表示。

公开报道显示,自2009年金融危机后,受经济利好因素影响,俄罗斯乘用车市场恢复迅速,2013年全年销量突破270万辆。2014年4月份,俄罗斯整车销售22.65万辆,中国品牌汽车4月份在俄罗斯车市销量达到8235辆,较去年环比增长了4.36%,所占的市场份额达到3.64%,均高于以往。

未来,华泰俄罗斯生产基地将以生产SUV、轿车和皮卡为主,计划一期产能为4.5万辆,在二期工程完成后年产能可达10万辆。产品除在俄罗斯本土销售外,还将辐射白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国。

此外,华泰汽车已经在安哥拉建成5万台/年的SKD工厂,是安哥拉国内唯一的汽车制造厂。

同时,华泰汽车正在缅甸建设30万台汽车工业园,并借此进一步完善在东南亚区域的战略布局。

除了上述国家和地区之外,华泰还计划在蒙古、埃塞俄比亚等地投资建厂,以促使其海外业务快速增长。

在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来:“对目前在国内市场受挤压的车企来说,寻求海外合作致力本土化生产不仅能增强企业的体系化运作能力,还能进一步提升其销量和利润。”从目前来看,这二者无疑都是华泰汽车急需提升的关键点。

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